「モノレール線」の版間の差分

モノレール線
基本情報
国	堀理国
所在地	留意県流戸平市南区
種類	懸垂式モノレール（ランゲン式?）
起点	喜加駅
終点	白浜製作所駅
駅数	9駅
路線記号	RM
所有者	流戸平鉄道
運営者	流戸平鉄道
車両基地	喜加車庫
使用車両	109Na改、RM100形
路線諸元
線路数	複線
最高速度	55km/h
路線図
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ビジュアルウィキテキスト

2026年1月21日 (水) 20:29時点における最新版

モノレール線（モノレールせん）は、留意県流戸平市南区の喜加駅から白浜製作所駅までを結ぶ流戸平鉄道のモノレール路線である。路線記号はRM。
改良型Urbanmove方式を採用しており、運転台は一箇所しかない他、扉は左側にのみ設けられている。

概要

書類上、喜加駅 - 守岬駅間は喜加リサイクル工場が保有する喜加リサイクル工場モノレール線となっており、流戸平鉄道が喜加リサイクル工場側に線路使用料を支払う形の上下分離方式となっている。
また、喜加駅、東平山駅の駅舎も喜加リサイクル工場所有となっている。

運行形態

喜加 - 白浜製作所間、喜加 - 南区病院前間の各駅停車が主に運行されている。快速は喜加 - 南区病院前間で朝夕に運行される。

歴史

現在のモノレール線は2代目にあたり、初代のモノレール線は路面環状線とほぼ同じルートを辿っていた。
2代目のモノレール線は守岬駅 - ボート駅間で開業した。特に南区内の大規模な建物同士を結ぶようなルートとなっている。
宮坂船着場の廃止後、ボート駅を廃止する代わりに白浜製作所駅が新設され、モノレール線の終点となった。
路面環状線喜加駅や、平山駅を含む流戸平鉄道中央線(ちむりんごグループ所有)の廃止後、喜加町内の交通の利便性が低下したとして町内で署名活動が行われ、新交通システムやバス路線の新設が求められた。
その後、新交通システム計画は白紙、バス路線こそ新設されたものの一日一往復しかないなど利便性に欠けていた。そこで町内に本社を構える喜加リサイクル工場が代表としてモノレール線の誘致活動を行った。
幸い、流戸平鉄道はその頃モノレール線の牧塚駅乗り入れや白浜製作所駅の改築工事を行なっており、この機会にと喜加方面への延伸が検討された。
しかし、ここぞとばかりに出費を抑えようとした平鉄は、延伸にあたる線路の敷設や駅舎の建設、車両の増備(RM100形)、及びそれに伴う車庫の建設(喜加車庫)などの費用の大半を喜加リサイクル工場に負担させることにした。喜加リサイクル工場は~~何を血迷ったか~~これに同意。
結果として喜加駅、東平山駅が新設、RM100形が導入され、喜加駅 - 守岬駅間は喜加リサイクル工場が線路と施設を保有する第三種鉄道事業者として上下分離方式となった。

年表

2023年（令和5年）
- 11月14日：ミヨンモール計画頓挫による経由地変更によりミヨンモール駅が廃止、スポーン場駅(現在の名都北口駅)が開業。
2024年（令和6年）
- 3月30日：病院駅、宮坂駅で第1期リニューアル工事を実施、可動式ホーム柵が設置される。
- 3月31日：スポーン場駅、日島遊園駅で第1期リニューアル工事を実施、可動式ホーム柵が設置される。
- 9月11日：病院駅で第2期リニューアル工事を実施。
- 9月13日：日島遊園駅で第2期リニューアル工事を実施、自動改札機が設置される。
2025年（令和7年）
- 7月12日：最高速度が55 km/hに下げられる。
- 7月26日：中間駅に自動放送を設置。
- 9月21日：スポーン場駅を名都北口駅に改名。同時に第2期リニューアル工事を実施、自動改札機を設置。
2026年（令和8年）
- 1月4日：守岬駅改修工事に伴い全列車が宮坂駅発着となる。快速は臨時停車扱い。
- 1月10日：守岬駅改修工事終了、喜加駅 - 守岬駅間が喜加リサイクル工場の全額出資により開業、RM100形運行開始。

車両

109Na改: 初代モノレール線開業当時から使われていた車両。5両が在籍。; 4回にわたって改造が施されている。
RM100形: 2026年1月10日より運行開始した新造車両。3両が在籍。

駅一覧

凡例: ●：停車、｜：通過; 各駅停車は各駅に停車するため省略。

駅番号	駅名	快速	接続路線・備考
RM01	喜加駅	●
RM02	東平山駅	●
RM03	守岬駅	●	流戸平鉄道：南北本線 (RN03)・路面環状線 (RO02)
RM04	宮坂駅	｜	流戸平鉄道：路面環状線 (RO03)
RM05	名都北口駅	｜
RM06	南区病院前駅	●
RM07	日島遊園駅
RM08	牧塚駅		流戸平鉄道：路面環状線 (RO04)
RM09	白浜製作所駅

廃駅

ミヨンモール駅：楽園広場駅(現在の宮坂駅) - 病院駅(現在の南区病院前駅)間にあった駅。ミヨンモール計画の頓挫により廃止、代わりにスポーン場駅(現在の名都北口駅)を経由するルートに変更された。
ボート駅：日島遊園駅の先にあった、モノレール線の当初の終点駅。宮坂船着場の廃止に伴い廃止。現在、駅舎は喜加リサイクル工場に売却され、展望台に改築されている。

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 喜加 - 白浜製作所間、喜加 - 南区病院前間の各駅停車が主に運行されている。快速は喜加 - 南区病院前間で朝夕に運行される。<br>
 ==歴史==
+現在のモノレール線は2代目にあたり、初代のモノレール線は[[路面環状線]]とほぼ同じルートを辿っていた。<br>
+代目のモノレール線は[[守岬駅]] - [[ボート駅]]間で開業した。特に南区内の大規模な建物同士を結ぶようなルートとなっている。<br>
+宮坂船着場の廃止後、ボート駅を廃止する代わりに[[白浜製作所駅]]が新設され、モノレール線の終点となった。<br>
+[[路面環状線]][[喜加駅]]や、[[平山駅]]を含む[[流戸平鉄道]][[流戸平鉄道中央線|中央線]](ちむりんごグループ所有)の廃止後、喜加町内の交通の利便性が低下したとして町内で署名活動が行われ、新交通システムやバス路線の新設が求められた。<br>
+その後、新交通システム計画は白紙、バス路線こそ新設されたものの一日一往復しかないなど利便性に欠けていた。そこで町内に本社を構える喜加リサイクル工場が代表としてモノレール線の誘致活動を行った。<br>
+幸い、流戸平鉄道はその頃モノレール線の[[牧塚駅]]乗り入れや[[白浜製作所駅]]の改築工事を行なっており、この機会にと喜加方面への延伸が検討された。<br>
+しかし、ここぞとばかりに出費を抑えようとした平鉄は、延伸にあたる線路の敷設や駅舎の建設、車両の増備(RM100形)、及びそれに伴う車庫の建設(喜加車庫)などの費用の大半を喜加リサイクル工場に負担させることにした。喜加リサイクル工場は<del>何を血迷ったか</del>これに同意。<br>
+結果として[[喜加駅]]、[[東平山駅]]が新設、RM100形が導入され、喜加駅 - 守岬駅間は喜加リサイクル工場が線路と施設を保有する第三種鉄道事業者として上下分離方式となった。
 ===年表===
 *2023年（令和5年）
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 **1月4日：[[守岬駅]]改修工事に伴い全列車が[[宮坂駅]]発着となる。快速は臨時停車扱い。
 **1月10日：[[守岬駅]]改修工事終了、'''喜加駅 - 守岬駅間が喜加リサイクル工場の全額出資により開業'''、'''RM100形'''運行開始。
 ==車両==
-;109Na改
+;[[109Na改電車|109Na改]]
 :初代モノレール線開業当時から使われていた車両。5両が在籍。
-:数回にわたって改造が施されている。
+:4回にわたって改造が施されている。
-;RM100形
+;[[RM100形電車|RM100形]]
 :2026年1月10日より運行開始した新造車両。3両が在籍。
 ==駅一覧==
 ;凡例
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+===廃駅===
+*[[ミヨンモール駅]]：楽園広場駅(現在の[[宮坂駅]]) - 病院駅(現在の[[南区病院前駅]])間にあった駅。ミヨンモール計画の頓挫により廃止、代わりにスポーン場駅(現在の[[名都北口駅]])を経由するルートに変更された。
+*[[ボート駅]]：[[日島遊園駅]]の先にあった、モノレール線の当初の終点駅。宮坂船着場の廃止に伴い廃止。現在、駅舎は喜加リサイクル工場に売却され、展望台に改築されている。
 ==関連項目==
 *[[路面環状線]] - 当路線と同じく改良型Urbanmove方式が採用されている路線。
 [[カテゴリ:流戸平鉄道]]
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