「モノレール線」を編集中 (節単位)

==歴史==
現在のモノレール線は2代目にあたり、初代のモノレール線は[[路面環状線]]とほぼ同じルートを辿っていた。<br>
2代目のモノレール線は[[守岬駅]] - [[ボート駅]]間で開業した。特に南区内の大規模な建物同士を結ぶようなルートとなっている。<br>
宮坂船着場の廃止後、ボート駅を廃止する代わりに[[白浜製作所駅]]が新設され、モノレール線の終点となった。<br>
[[路面環状線]][[喜加駅]]や、[[平山駅]]を含む[[流戸平鉄道]][[流戸平鉄道中央線|中央線]](ちむりんごグループ所有)の廃止後、喜加町内の交通の利便性が低下したとして町内で署名活動が行われ、新交通システムやバス路線の新設が求められた。<br>
その後、新交通システム計画は白紙、バス路線こそ新設されたものの一日一往復しかないなど利便性に欠けていた。そこで町内に本社を構える喜加リサイクル工場が代表としてモノレール線の誘致活動を行った。<br>
幸い、流戸平鉄道はその頃モノレール線の[[牧塚駅]]乗り入れや[[白浜製作所駅]]の改築工事を行なっており、この機会にと喜加方面への延伸が検討された。<br>
しかし、ここぞとばかりに出費を抑えようとした平鉄は、延伸にあたる線路の敷設や駅舎の建設、車両の増備(RM100形)、及びそれに伴う車庫の建設(喜加車庫)などの費用の大半を喜加リサイクル工場に負担させることにした。喜加リサイクル工場は<del>何を血迷ったか</del>これに同意。<br>
結果として[[喜加駅]]、[[東平山駅]]が新設、RM100形が導入され、喜加駅 - 守岬駅間は喜加リサイクル工場が線路と施設を保有する第三種鉄道事業者として上下分離方式となった。
===年表===
*2023年（令和5年）
**11月14日：ミヨンモール計画頓挫による経由地変更により[[ミヨンモール駅]]が廃止、'''スポーン場駅'''(現在の[[名都北口駅]])が開業。
*2024年（令和6年）
**3月30日：[[南区病院前駅|病院駅]]、[[宮坂駅]]で第1期リニューアル工事を実施、[[ホームドア|可動式ホーム柵]]が設置される。
**3月31日：[[名都北口駅|スポーン場駅]]、[[日島遊園駅]]で第1期リニューアル工事を実施、[[ホームドア|可動式ホーム柵]]が設置される。
**9月11日：[[南区病院前駅|病院駅]]で第2期リニューアル工事を実施。
**9月13日：日島遊園駅で第2期リニューアル工事を実施、自動改札機が設置される。
*2025年（令和7年）
**7月12日：最高速度が55 km/hに下げられる。
**7月26日：中間駅に自動放送を設置。
**9月21日：スポーン場駅を'''[[名都北口駅]]'''に改名。同時に第2期リニューアル工事を実施、自動改札機を設置。
*2026年（令和8年）
**1月4日：[[守岬駅]]改修工事に伴い全列車が[[宮坂駅]]発着となる。快速は臨時停車扱い。
**1月10日：[[守岬駅]]改修工事終了、'''喜加駅 - 守岬駅間が喜加リサイクル工場の全額出資により開業'''、'''RM100形'''運行開始。